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所得税费用2018年第二季度所得税费用为1.98亿元人民币（约3110万美元），与上一年同期的8864.45万元人民币（约1390万美元）相比有所增长。所得税费用的增长主要是因为公司在第二季度产生了更多利润。净利润2018年第二季度归属于陌陌的净利润为7.51亿元人民币（约1.178亿美元），上一年同期为3.88亿元人民币（约6080万美元）。不按照美国通用会计准则计量，归属于陌陌的净利润为8.94亿元人民币（约1.402亿美元），上一年同期为4.71亿元人民币（约7380万美元）。

溢价接盘根据天玑科技披露的公告，陆文雄与深圳裕龙资本投资管理有限公司（简称为裕龙资本）签署了《股权转让协议》，拟将其所持有的公司2625.50万股股份（占总股本的8.38%）协议转让给后者，转让价款3.15亿元。按此转让价计算，此次裕龙资本每股受让价格约12元/股，较天玑科技5月21日收盘价9.37元/股，溢价近30%。

人才方法论受制于民众认知不足、行业待遇瓶颈和地域偏远等问题，早期雷永胜一直苦恼于人才问题，这迫使他琢磨出一套“人才方法论”：应届毕业生+内部培养。“从战略角度考虑，我尽可能不从社会上招人，他们不太稳定，而且有之前从事行业的烙印和特点，怎么培养成稳定的公益人才？相对困难。”雷永胜认同毛主席的“白纸理论”（一张白纸，没有负担，好写最新最美的文字，好画最新最美的图画），“我从学校招应届毕业生，再去培养他们，只要有大学教育的基本素养，就很好培养了。如果说我们公益慈善行业都这么做，也许还能成为一条大学生就业的重要渠道。”

依照车辆汰换计划，台铁于2016年开始招标采购通勤电联车，但由于规模小、预算低，该标案一直流标，经过多次修改与延期，2018年重新整合推出520节通勤电联车招标案，但仍第一次招标仍应预算过低而流标，第二次招标只有现代乐铁一家前来投标，并以253亿余元新台币得标，从而引发同行业者如台湾车辆公司（下简称“台车”）的不满。

营改增关系到企业、老百姓，这里有些东西现在说得还不透。增值税是流转税，在经济学分析上和财政税收理论分析上，它是间接税。营改增以后，中国第一大税增值税，直观看起来是企业负担，实际上在企业竞争中，一个个环节上大家都在争取把这个税收负担努力往后去转嫁，最后的结果一定是相当大部分的间接税，会落到最终消费环节，成为中国消费大众的负担。看清这样一个真实情况以后，就会意识到中国简单的延续间接税为主的格局，已经不适合现代化的要求。中国的消费大众里现在大量还是中低收入阶层，他们的税负真正要降低的话，决不仅是个人所得税的问题，是要求整个税制体系的再造。能否把营改增以后的第一大税增值税税负往下降的同时，掌握好另外一些增加税收收入来源的直接税，比如说了很多年、在中国现在还步履维艰的，怎样启动房地产税立法？要看看世界头号强国美国：人家是在一百多年前就基本解决了联邦（相当于中央政府）主要靠个人所得税这个直接税来过日子的问题（现在能占到联邦收入将近50%），同时联邦还有一个工薪税，是解决社保体系运转的问题，又是直接税，相当于我国现在的社保缴费（税务机关已全面接管，以后有可能把它推到中国的社保税的形式）；美国地方层级，从社区到市（县），靠的又是房地产税这个直接税，可在地方分享的一小部分个人所得税也是直接税，合在一起形成地方政府过日子的基本财力来源——最主要的财产税、不动产税，占政府财力比重最低在地方低不到40%以下，最高可以达到90%以上（有联邦制之下地方比较大的弹性空间）。

2007年，老牛基金会走出行业推动第一步，捐资与北京大学合作，成立“慈善、体育与法律研究中心”，推动行业立法。2009年，老牛基金会又迈出了第二步，推动行业人才培养，向原“上海李连杰壹基金公益基金会”捐资设立香港“NPO培训中心”，用于公益行业人才及社会企业家培训。之后基金会又陆续发起成立中国公益研究院、深圳壹基金公益基金会、深圳国际公益学院，开展了“慈善千人计划—老牛学院”、“东西方慈善论坛”等项目，“这块儿花了将近3.2亿元”。